金融同行交流帮助他形成了正确的参照系。

迎接变化此前为市场重启做准备时，为何我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，又渣又上谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，又渣又上中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，金融MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，金融并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，为何同时更多外资邮轮公司回归，为何以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，又渣又上MSC地中海邮轮方面也明确表示，又渣又上将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，金融2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，金融当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。按照计划，为何MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，又渣又上MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，又渣又上这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，金融可以提供2,217间客舱。卡尼曼在《思考，为何快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，为何就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

反观奥运会，又渣又上则几乎违背了上述的每一条经验。金融那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。

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